Electric Large

De stemming is afgelopen.
De resultaten worden bekendgemaakt op 17 november.

Electric Large

Grote auto’s maken grote batterijpakketten mogelijk, en dus een grote rijbereik. We spreken in de categorie Electric Large toch al gauw over 400 of zelfs 500 kilometer, waarmee meteen een contra-argument van tafel is geruimd dat altijd voor de pinnen komt zodra het over EV’s gaat. Het aanbod in dit segment is erg gevarieerd en gaat van berlines tot cross-overs en echte SUV’s, de ene zo mogelijk nog krachtiger en sneller dan de andere. Wie had dat vijf jaar geleden kunnen denken, toen Tesla nog het rijk voor zich alleen had... Anno 2021 hebben zelfs de merken die in een recent verleden nog luid riepen “nooit aan de elektrische auto te gaan”, zich bij de zaken moeten neerleggen, onder druk van een milieumaatregelen die jaar na jaar strenger worden. In een poging Tesla van zijn troon te stoten zijn we getuige van de gekste marketingsprongen: sommige stampen een nieuw submerk uit de grond voor hun elektrische auto’s, zoals Hyundai deed met Ioniq – met als eerste telg de erg fraaie Ioniq 5. Andere grijpen terug naar legendarische namen om het publiek warm te maken. Zo is er nu een 100 procent elektrische Mustang, de Mach-E. Benieuwd wat Steve McQueen daarvan gezegd zou hebben...

De genomineerden

1Ford Mustang Mach-e

Laat ons wel wezen: op wat stijlgimmicks na heeft de elektrische Mustang niets gemeen met de gelijknamige pony car – het gaat trouwens om een coupé-SUV van 4,71 meter lang. Binnenin trekt het 15,5 duim grote verticale scherm van het hypergeconnecteerde multimediasysteem de aandacht, maar helaas zijn ook enkele goedkope kunststoffen merkbaar. De achterste plaatsen zijn erg ruim, maar de achterbank zit nogal hard, en de koffer is slechts 402 liter groot. Gelukkig kun je de laadkabels kwijt in een bergvak van 100 liter in de neus. De Mustang Mach-e laat de keuze tussen een batterij van 76 kWh (Standard Range) of 99 kWh (Extended Range) en tussen achterwiel- of vierwielaandrijving. De combinatie van die twee factoren bepaalt het motorvermogen (van 269 tot 487 pk) en het rijbereik (van 440 tot liefst 610 kilometer). De interne lader is driefasig (11 kW); aan een snellader kan de Mach-E 150 kW aan. Hoe snel de Mustang ook is, het is geen sportwagen: het onderstel mist geleidelijkheid in zijn reacties, en stuur en remmen bieden weinig feedback. Op een slecht wegdek wordt de achtertrein ook gauw springerig.

2Polestar 2

Het Chinese Polestar is een zustermerk van Volvo – deze Polestar 2 rust trouwens op het platform van de Volvo XC40. Met zijn 4,60 meter neemt deze vijfdeurs de Tesla Model 3 in het vizier, ook al moet hij daarin zijn meerdere erkennen qua laadvolume (405 liter). Het (ietwat somber ogende) interieur maakt uitsluitend gebruik van vegan materialen voor zijn bekleding en de centrale interface draait op Android Automotive. De prijs is niet mals, maar in ruil krijg je wel een volledige uitrusting. De Polestar 2 is er in drie versies. Instapper is de voorwielaangedreven versie met 224 pk en een batterij van 64 kWh (goed voor een WLTP-rijbereik van 440 kilometer). Daarboven vinden we twee versies met een 78 kWh-accu: met 231 pk en voorwielaandrijving (540 kilometer actieradius) en de Dual Motor, in totaal 408 pk sterk (480 kilometer rijbereik). De interne omvormer is altijd driefasig (11 kW); op gelijkstroom kan de Polestar laden met 116 of 150 kW, afhankelijk van de gekozen batterij. Zelfs de basisversies vertonen een dynamisch rijgedrag.

3Hyundai Ioniq 5

Verkijk u niet op de proporties van deze Ioniq 5, de eerste telg van Hyundai’s nieuwe elektrische submerk: deze Koreaanse vijfdeurs meet een forse 4,63 meter. Binnenin dompelt het strakke en sobere interieur de inzittenden onder in een zensfeer. Ruimte is er volop, ook achterin, dankzij een verschuifbare en verstelbare achterbank. De koffer heeft een aantrekkelijk volume van 531 liter, en ook in de neus vind je nog een klein bergvak. Er zijn drie versies, met 170, 218 en 305 pk. De eerste twee zijn voorwieltrekkers, de krachtigste van de drie voegt een tweede motor op de achteras toe. Afhankelijk van de versie heeft de batterij een inhoud van 58 of 74 kWh, waarmee het WLTP-rijbereik varieert van 384 tot 481 kilometer. De interne omvormer is driefasig (11 kW), maar vooral het snellaadvermogen maakt indruk: tot 220 kW maar liefst. Hoewel de ontspannen sfeer in deze auto niet uitnodigt tot racen, rijdt de Ioniq 5 zeker niet saai. Alleen de wat nerveuze ophanging wordt op den duur storend.

4Tesla Model 3

De ‘kleine’ berline van Tesla is in de praktijk toch nog altijd 4,69 meter lang, vergelijkbaar met een grote middenklasser à la BMW 3-Reeks of Mercedes C-Klasse. Alle inzittenden hebben meer dan genoeg plaats; de koffer heeft daarentegen een vrij bescheiden volume van 425 liter en is moeilijk toegankelijk – de Model 3 is ondanks de aflopende achterruit geen vijfdeurs, maar een vierdeurs met kofferdeksel. Het dashboard is zo mogelijk nog strakker en soberder dan in de Model S, waarbij de grote centrale interface op de middenconsole meer dan ooit het zenuwpunt is. Drie versies zijn verkrijgbaar. De achterwielaangedreven Standard Range Plus slaat met zijn 325 pk en zijn WLTP-rijbereik van 448 kilometer allesbehalve een modderfiguur. Nog straffer doen de Long Range (476 pk, 614 kilometer) en de Performance (490 pk, 567 kilometer). De uitstekende gewichtsverdeling doet de Model 3 als op rails door de bocht gaan. Met dank aan de batterij, die het zwaartepunt dichter bij de grond legt.

5Skoda Enyaq iV

De Enyaq iV is de neef van de Volkswagen ID.4 en de chiquere Audi Q4 e-Tron: de drie delen hun platform en hun elektrische aandrijving, maar verpakken die in een ander kleedje. Ook de interieursfeer verschilt, waarbij die van de Skoda wat klassieker is. Het geheel is echter goed afgewerkt, de zitruimte achterin is royaal en naast de riante koffer van 585 liter vind je nog tal van bergvakken in het interieur. Rijden doet deze Enyaq gezond en comfortabel, helemaal zoals dat bij zijn gezinsroeping past. Klanten kunnen kiezen tussen twee batterijformaten: 58 kWh (in combinatie met een 179 pk sterke motor en voorwielaandrijving) of 77 kWh (204 pk en voorwielaandrijving, of 265 pk en 4x4). Het officiële rijbereik varieert van 411 tot 534 kilometer. Alle versies krijgen sowieso een driefasige interne omvormer mee (11 kW), maar de DC-laadsnelheid is standaard begrensd op een povere 50 kW – om te kunnen snelladen met 100 of 125 kW moet je bijbetalen. En ook een kabel voor een klassiek stopcontact is niet in de prijs inbegrepen... zodat de rekening snel oploopt.

De categorieën