Family SUV's

De stemming is afgelopen.
De resultaten worden bekendgemaakt op 17 november.

Family SUV's

Iedereen aan de SUV? Soms lijkt het effectief die richting uit te gaan. Zeker in het geval van de grote gezinsauto, waar de SUV ooit zo populaire eenvolumers als de Renault Espace of VW Sharan volledig verdrongen heeft. Of dat ook de juiste keuze is, daarover gaan we ons niet uitspreken, maar de feiten spreken alvast voor zich: het aanbod in dit segment is erg uitgebreid en de verkoopvolumes zijn van dien aard dat merken zich niet kunnen permitteren om hier afwezig te blijven. Akkoord, deze modellen, die grofweg tussen 4,60 en 4,80 meter lang zijn, bieden doorgaans flink wat binnenruimte (dat zou er nog aan mankeren) voor vijf of soms zelfs zeven inzittenden. Nu ja, ‘zeven’? Eerder +2, want die twee zitjes in de koffer zijn enkel geschikt voor kinderen. Weet ook dat met zo’n derde stoelenrij in gebruik er niets van bagageruimte meer overblijft. Omdat dit zware auto’s zijn, houdt de diesel hier nog redelijk stand, al is de plug-inhybride ook in dit segment overduidelijk in opmars.

De genomineerden

1Hyundai Santa Fe

De 4,78 meter lange Santa Fe mat zich vorige herfst de opvallende vormtaal aan die Hyundai sinds kort hanteert. Die vertaalt zich in een imposant radiatorrooster, met daarboven erg fijne ledlichten die hem een gedurfde look geven. Het interieur van deze Koreaan is mooi afgewerkt en maakt gebruik van kwaliteitsvolle materialen, met op de middenconsole een draaiknop waarmee je de auto kunt aanpassen aan de ondergrond – à la Terrain Response bij Land Rover. De rijhouding is verzorgd en overal is er plaats genoeg: de Santa Fe kan tot zeven inzittenden vervoeren en beschikt over een verschuifbare achterbank waarmee je het laadvolume (in vijfzitsconfiguratie welteverstaan) kunt uitbreiden van 571 naar 634 liter. Een opmerkelijke prestatie als je bedenkt dat de Santa Fe enkel leverbaar is als full hybrid. De zelfladende versie haalt 230 pk uit de combinatie van de 1.6-turbo op benzine en een elektromotor; de plug-invariant komt dankzij een krachtigere elektromotor aan 265 pk. Bovendien beschikt de Plug-In altijd over de vierwielaandrijving die op de gewone Hybrid optioneel is.

2Ford Kuga

Als winnaar van de vorige Best Car Award-verkiezing in deze klasse prijkt de Kuga dit jaar opnieuw op de shortlist met genomineerden. Terecht, want hij kan rekenen op heel wat argumenten. Zo biedt de Ford achterin een zee aan ruimte en kan zijn achterbank naar voren schuiven, om het laadvolume te vergroten van 475 naar 645 liter. Voorin is het dashboard bijna een blauwdruk van dat van de Focus... inclusief dezelfde goedkope kunststoffen. Gelukkig rijdt de Kuga aangenaam, met een goed compromis tussen ophangingscomfort enerzijds en dynamisme anderzijds. Nog een troef is het bijzonder uitgebreide motorpalet, met naast klassieke diesels en benzines een mildhybride diesel (EcoBlue 150) én een fiscaal aantrekkelijke plug-inhybride die pronkt met een elektrisch WLTP-rijbereik van meer dan 60 kilometer. De jongste aanvulling in het gamma is de HEV, een zelfladende full hybrid. De EcoBlue-diesels zijn wel ietwat luidruchtig en de benzinemotor is gek genoeg niet met een automaat leverbaar.

3Skoda Kodiaq

De onlangs nog licht opgefriste Kodiaq is de grootste SUV uit het Skoda-gamma. Hij gebruikt zijn 4,70 meter nuttig om op alle plaatsen een zee aan ruimte aan te bieden – behalve misschien voor de twee extra zitjes in de koffer, die enkel geschikt zijn als noodoplossing tijdens korte ritten. Met slechts vijf zitplaatsen in gebruik is de koffer daarentegen ronduit gigantisch. Zoals gewoonlijk bij Skoda zit het interieur van de Kodiaq vol met kleine snufjes die er een uitgelezen reisgezel van maken. Een roeping die nog versterkt wordt door de comfortabele ophanging en de uitstekend zittende stoelen. Het motorpalet bestaat uit benzines en diesels, met vermogens die variëren van 150 pk (1.5 TSI of 2.0 TDI) tot 245 pk in de sportief uitgedoste RS. Van een plug-inhybride zoals bij de Tarraco, het Seat-neefje van deze Kodiaq, is daarentegen nog geen sprake. En een volledig elektrische versie van de Kodiaq lijkt alvast helemaal uitgesloten; daarvoor kun je bij Skoda terecht bij de Enyaq iV.

4Volvo XC60

Net als grote broer XC90 cultiveert ook de XC60 zijn Scandinavische roots. De klemtoon ligt op comfort, dankzij uitstekende stoelen en een goed afgestelde ophanging. Het sobere en rustgevende dashboard is voorzien van een verticaal aanraakscherm op de middenconsole waarmee je zowat alle functies kunt bedienen, en het duurt dus wel even voor je jezelf de menustructuur eigen hebt gemaakt. Hoewel de XC60 toch bijna 4,70 meter lang is, is hij zeker geen ruimtekampioen, en ook een koffer van 483 liter is niet bijzonder voor dit segment – in ieder geval was er niet genoeg plek voor een eventuele derde zitrij. Alle krachtbronnen zijn gekoppeld aan een automaat en beschikken over elektrische ondersteuning. De klassieke benzine- en dieselversies (B4, B5 en B6, met vermogens van 197 tot 300 pk) zijn mildhybrides, de T6 (340 pk) en T8 (390 pk) zijn oplaadbare stekkerhybrides, die op basis van hun NEDC-uitstoot nog altijd 100 procent aftrekbaar zijn. Let wel, dat voordeel verdwijnt als je de T8 kiest in de (peperdure) Polestar Engineered-uitvoering (405 pk).

5Toyota RAV4

Ondanks zijn ‘bescheiden’ 4,60 meter biedt de vijfde generatie van de RAV4 een aanvaardbaar plaatsaanbod – records breken doet hij zeker niet. De koffer heeft daarentegen een mooi volume van 580 liter, of iets minder in de versies met vierwielaandrijving, aangezien die gebruikmaken van een extra elektromotor boven op de achteras. Het geslaagde hybride aandrijfgeheel van deze Toyota koppelt degelijke prestaties aan een gematigde dorst. De zelfladende hybride kreeg in 2021 het gezelschap van een stekkervariant, die dezelfde 2,5-liter op benzine combineert met krachtiger elektromotoren. Het vermogen piekt daardoor op 306 pk en de grotere batterij maakt officieel een elektrisch rijbereik van 75 kilometer mogelijk. Helaas valt deze Plug-In Hybrid door zijn hoge prijs buiten het bereik van particulieren. Onderaan in het gamma moet de atmosferische tweeliter op benzine het vooral van zijn lage aanschafprijs hebben. Rijden doet de RAV4 best aangenaam, maar hij overtuigt toch vooral door zijn comfort.

De categorieën