Large Sedans

De stemming is afgelopen.
De resultaten worden bekendgemaakt op 17 november.

Large Sedans

De grote berlines (grofweg auto’s van 4,75 tot 5 meter lang) zijn vooral geliefd bij veelrijders – het segment wordt niet voor niets ook dat van de reisberlines genoemd. Aspecten als comfort en hightechuitrusting zijn hier van het grootste belang. Aangezien we hier stilaan in de hogere prijsklasse van de markt zitten, zijn particuliere klanten eerder schaars; het publiek voor deze grote berlines en breaks bestaat voornamelijk uit professionals, die hun autokosten fiscaal mogen inbrengen. Wat meteen verklaart waarom een plug-inhybride in dit segment onmisbaar is geworden. En dat is eigenlijk best paradoxaal, want zo’n stekkerhybride is per definitie minder geschikt om lange afstanden af te leggen, want onderweg kan hij zijn batterij niet voldoende bijladen. En met een lege batterij moet de verbrandingsmotor extra gewicht meezeulen, met een hoger brandstofverbruik tot gevolg. Misschien was die goeie ouwe diesel dus zo slecht nog niet...

De genomineerden

1Kia Stinger

De Kia Stinger GT is een soort ufo in een segment waarin originaliteit doorgaans ver zoek is. Nochtans vielen onze redactieleden als een blok voor de charme van deze grote vijfdeurs van 4,83 meter, die een fraaie coupélijn combineert met een rijkelijke uitrusting. En zijn uitstekende rijcapaciteiten trokken ons helemaal over de streep. Natuurlijk zijn ook wij realistisch genoeg om te beseffen dat deze Koreaan op de fleetmarkt niet veel verloren heeft. Niet alleen omdat de geschatte herverkoopwaarde de maandelijkse leaseprijzen de hoogte injaagt, maar vooral omdat deze Stinger fiscaal compleet oninteressant is: de enige beschikbare motor heeft een CO2-uitstoot van liefst 247 g/km. In ruil krijg je dan natuurlijk wel een drukgevoede 3.3-V6 die 366 pk op de vier wielen loslaat. Bovendien levert Kia de Stinger all-in: alles is standaard, met als enige opties metaalglanslak, een open dak en een bekleding in rood of zwart nappaleer (voor de bescheiden som van 300 respectievelijk euro). Kortom, een heerlijke auto, die ook nog eens heerlijk eigenzinnig is.

2BMW 5 Reeks

Sinds de facelift van 2020 zijn alle BMW 5-Reeks-versies mild hybrids, waarbij een kleine elektromotor een kleine boost kan geven om de verbrandingsmotor te ontlasten. Voor een maximale fiscale optimalisering kun je ook bij de plug-inhybridevarianten terecht (520e, 530e en 545e, met systeemvermogens van 204 tot 394 pk). Je betaalt daar wel de prijs voor qua functionaliteit, want het koffervolume slinkt in die PHEV van 520 naar 410 liter. De liefhebbers van krachtige powersedans vinden ook nog altijd hun gading in het motorenpalet, met als orgelpunt de monsterachtige M5 (625 pk, of zelfs 635 in de CS-uitvoering). Met uitzondering van die laatste is de Fünfer wel niet meer de grote speelvogel van weleer: hoewel deze 4,94 meter lange vierdeurs nog altijd dynamisch uit de hoek kan komen (al moet je daarvoor wel de nodige onderstelopties aanvinken), mikt hij tegenwoordig toch meer op comfort, en het geraffineerde interieur legt de inzittenden in de watten. Ook liefhebbers van connectiviteit en moderne snufjes komen ruimschoots aan hun trekken.

3Mercedes E-klasse

De Mercedes E-Klasse is misschien wel het archetype van de grote reisberline. De facelift die het model vorig jaar onderging, zette zijn hightech karakter nog wat meer in de verf – qua telematica en infotainment, maar ook en vooral op het vlak van veiligheid en rijhulpsystemen. Zo is de semiautonome functie nog wat slimmer geworden en kan ze met nog meer situaties overweg. Voor de rest is de E-Klasse al sinds jaar en dag een bijzonder comfortabele kilometervreter, zeker met de optionele luchtvering. Het motorpalet telt voor elk wat wils, van viercilinders op benzine en diesel tot de woest om zich heen schoppende AMG-versies, met vermogens die in het geval van de 63 S oplopen tot meer dan 600 pk. Pertinenter zijn de fiscaal aantrekkelijke plug-inhybrides, die zowel met benzine- als met dieselmotor bestaan – twee varianten die elkaar qua prestaties of CO2-uitstoot nauwelijks ontlopen. Helaas hebben die oplaadbare hybrides wel een kleinere en onhandige koffer.

4Skoda Superb

Een Skoda in dit prijssegment? Jazeker: met zijn lengte van 4,86 meter verdient de Superb zeker zijn plekje in deze categorie. Wie nog twijfelt, moet maar eens een kijkje nemen in zijn interieur: zoveel beenruimte op de achterbank vind je nergens anders op de markt, of je moet al bij de limousines gaan kijken. De koffer tapt uit hetzelfde vaatje: de grote achterklep – de Superb is er enkel als vijfdeurs en als break – geeft toegang tot een reusachtig volume van 625 liter. Met zo’n cargoruimte achter de hand heb je al wat marge om een batterijpakket te installeren: zelfs de geslaagde en fiscaal interessante plug-inversie, met een elektrisch WLTP-rijbereik van 63 kilometer, houdt nog 485 liter bagageruimte over. Wie het liever klassieker houdt, kan kiezen uit de beproefde en aangename motoren uit de VW-stal, met vermogens die variëren van 150 tot 280 pk. Naar Skoda-normen is de Superb allesbehalve goedkoop, maar vergeleken met premiummerken kun je hier nog een koopje doen. Al zal het merkimago veel fleetklanten alsnog doen twijfelen...

5Volvo S90

Met zijn 4,96 meter is de Volvo S90 een van de grootste auto’s in zijn segment – en helaas ook een van de zwaarste. Gelukkig werden de centimeters nuttig besteed: de binnenruimte mag riant genoemd worden, zowel voorin als achterin. Het sobere dashboard is qua concept vergelijkbaar met de rest van het gamma, met ook hier een centrale interface via een aanraakscherm dat qua bediening sterk doet denken aan een smartphone. De reputatie van Volvo is gestoeld op veiligheid, en het aanbod aan rijhulpsystemen is dan ook erg uitgebreid, maar de semiautonome functies laten soms nog wat steken vallen. Het onderstel combineert veel aandacht voor comfort met een veilig, zij het allerminst saai weggedrag. Volvo zette het afgelopen jaar flink de schaar in het S90-gamma, dat nog maar twee motoren telt: de B4 en T8. De eerste is een tweeliter-benzine met microhybride ondersteuning, de tweede is een plug-inhybride die ondanks zijn systeemvermogen van 390 pk toch nog maximaal fiscaal aftrekbaar blijft voor professionals.

De categorieën