Small SUV's

De stemming is afgelopen.
De resultaten worden bekendgemaakt op 17 november.

Small SUV's

De meeste SUV’s uit het B-segment zijn tussen de 4,15 en 4,30 meter lang en vaak rechtstreeks afgeleid van een klassieke stadsauto. In vergelijking daarmee zijn ze meestal niet alleen duurder, maar vaak ook handiger, zonder het voordeel van hun compacte buitenformaat op te geven. Een greep uit de voordelen: een hogere zithouding, die de instap vergemakkelijkt, meer binnenruimte (onder meer voor je hoofd), een betere moduleerbaarheid (veel modellen beschikken over een verschuifbare achterbank) en een grotere koffer. Zelfs hun hogere bodemvrijheid is welkom op onze soms in erbarmelijke staat verkerende wegen. Begrijpelijk dus dat de klanten er wel pap van lusten – met als gevolg dat de autobouwers volop in deze categorie investeren. De nieuwste trend is dat we nu ook in dit segment zelfs coupé-SUV-varianten zien opduiken. Kortom, de SUV’s in dit segment zijn dan wel ‘small’, maar veelzijdiger dan je misschien zou denken.

De genomineerden

1Ford Puma

De Puma wist vorig jaar de titel van Best Car in deze categorie in de wacht te slepen, en het is dan ook geen wonder dat onze redactie hem ook dit jaar voordroeg voor de shortlist. Dat zal vast wel iets te maken hebben met zijn rijplezier, een troef die eerder zeldzaam is in deze categorie. De binnenruimte in de 4,18 meter lange Puma breekt geen records, maar ze volstaat wel voor een gezin van vier. Goede punten zijn er in elk geval voor de koffer, die een knap volume van 456 liter heeft (54 liter minder in de MHEV-versies), met onder de vloer een vak dat Megabox werd gedoopt en makkelijk uitwasbaar is dankzij een aflaatstop. Handig. Het dashboard had daarentegen wat meer aandacht verdient: het is wel duidelijk, maar het oogt allemaal somber en saai, met veel harde kunststoffen. Het motorpalet telt naast de 1.5-diesel nog drie vermogensversies van de pittige, maar wel niet helemaal trillingvrije 1.0 EcoBoost, en sinds dit jaar ook een heuse ST-versie, met zijn 200 pk een van de sportiefste SUV’s in deze klasse.

2Opel Mokka

Ook Opels kleinste SUV heeft logischerwijze Franse roots (Opel maakt deel uit van de PSA-groep, zelf onderdeel van het Stellantis-concern). De Mokka deelt zijn platform en techniek met de Peugeot 2008 en DS 3 Crossback, maar de Duitsers zijn er wel in geslaagd hem een eigen gezicht te geven – met vooraan de nieuwe neus die ‘Opel Vizor’ werd gedoopt en zijn weg zal vinden naar de rest van het merkgamma. Met zijn 4,15 meter (of 15 centimeter minder dan een 2008) is de Mokka een van de compactere modellen van zijn segment. In vergelijking met zijn Franse neefjes is zijn dashboard net zo digitaal, maar houdt de Opel het toch wat klassieker, wat voor de ergonomie zeker geen slechte zaak is. Ook de krachtbronnen zijn allemaal Frans, van de drukgevoede 1.2-driecilinder van 100 of 130 pk tot de 1.5-diesel van 110 pk (en natuurlijk de elektrische Mokka-e, die genomineerd werd in de categorie Electric Small...). De Mokka kan schermen met een goede verhouding prijs-uitrusting, en ook de optieprijzen blijven schappelijk. De personaliseringsmogelijkheden zijn trouwens legio.

3Peugeot 2008

De vorige 2008 was een echte bestseller in dit segment, en zijn eind 2019 voorgestelde opvolger heeft een mooi nieuw hoofdstuk aan dat succes weten te breien. Naast zijn duidelijk stoerdere look valt vooral de groeistuip op die het model onderging: de 2008 is tegenwoordig 4,31 meter lang, een formaat waarmee hij stilaan aansluit bij modellen uit een categorie hoger. Maar het is voor de goede zaak, want de ruimte achterin groeide mee, en op dat vlak zit de 2008 bij de beste van het segment. Ook de koffer stelt met 405 liter niet teleur. De bestuurderspost is mooi en stijlvol afgewerkt, hoewel de ergonomie van de i-Cockpit niet onbesproken is. In vergelijking met zijn rivalen is de 2008 ook vrij duur, zeker als je er de lijst met standaarduitrusting bijneemt. Naast een volledig elektrische versie draait het gamma nog rond de 1.5 BlueHDi (110 en 130 pk) en 1.2 PureTech (100, 130 en 155 pk). Welke motor je ook kiest, allemaal rijden ze bijzonder aangenaam, dankzij een onderstel dat een goed compromis biedt tussen comfort en dynamiek.

4Renault Captur

Renault lanceerde de tweede generatie van zijn kleine SUV in de herfst van 2019. Zijn lengte van 4,23 meter ten spijt is de Captur echter nog altijd geen wonder qua beenruimte achterin – ondanks zijn verschuifbare achterbank, waarmee je het laadvolume kunt laten variëren van 395 liter tot een genereuze 536 liter. Voorin zette de kwaliteitsindruk bij de generatiewissel een fikse stap vooruit, dankzij degelijker aanvoelende materialen en een betere afwerking. Voor zijn aandrijving rekent de comfortabel opgehangen Captur in de eerste plaats op twee benzinemotoren: de driecilinder 1.0 TCe 90 en de vierpitter 1.3 TCe 140. Daarnaast bestaat deze kleine SUV ook nog in een 100 procent fiscaal aftrekbare plug-inhybrideversie, tot nader order nog altijd een unicum dit segment. Die E-Tech Plug-In kan een interessant alternatief zijn voor professionals, maar particulieren halen de meerprijs er nooit uit. De diesel is uit de prijslijst verdwenen, maar veelrijders kunnen wel terecht bij een lpg-variant van de eenliter-driecilinder, goed voor 100 pk.

5Skoda Kamiq

De kleinste SUV in Skoda’s line-up is nauw verwant met de Seat Arona en Volkswagen T-Cross, maar rekt de MQB A0-basis maximaal uit, tot een lengte van 4,24 meter. Dankzij de wielbasis van 2,65 meter – even lang als die van de Scala – hebben de achterpassagiers een zee aan ruimte, en het interieur is slim ingericht. Het modern ogende dashboard blinkt uit door zijn ergonomie en is technisch helemaal bij de les. Let wel, wil je van alle lekkers genieten, dan ben je nog wel veel geld aan opties kwijt – en de Kamiq is sowieso al verrassend prijzig. De motoren zijn wijdverbreid binnen de Volkswagen-groep, van de 1.0 TSI (95 of 110 pk) tot de 1.5 TSI (150 pk). Met de recente verdwijning van de 1.6 TDI is er geen diesel meer voor veelrijders, maar als ze een CNG-station in de buurt hebben, kan de 1.0 TGI van 90 pk een alternatief zijn (aardgas kost veel minder aan de pomp). Alle Kamiqs rijden vrij complexloos: niet bijzonder snedig, maar wel geruststellend en voorspelbaar.

De categorieën